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Mehta Steels 137, Light industrial area, Bhilai, Chattisgarh Pin- 490026, India.
- Hogar
- Láminas laminadas en caliente y laminadas en caliente Bobinas
Chapas laminadas en caliente y bobinas HR
Mehta Steels es un proveedor experimentado de chapas laminadas en caliente y bobinas :
Bobinas laminadas en caliente , laminadas en caliente hojas , comúnmente conocidas o comercializadas como h hojas y bobinas hr . Mehta aceros tiene experiencia de varios años de comercio y suministro hr hojas , bobinas de hora , placas hsm ( placas de laminación en caliente ) a empresas activas en la construcción naval, fabricación, energía, azúcar, cemento, fertilizantes y varias otras actividades.
La gama de hojas hr y bobinas hr en stock con aceros Mehta es:
-
Grosor:3 mm a 10 mm
-
Ancho:820 mm a 2500 mm
-
Longitud de Hojas:2000 mm - 24000 mm
-
Peso de la bobina de frecuencia cardíaca:Máx. 45 MT
-
Calidad del material:Según todos Nacional & amp; Estándares internacionales
Galería
Tamaño estándar de láminas laminadas en caliente & Bobinas
| Espesor ( mm ) | Ancho (mm) | ||||||||
| 2.0 | 930, 1010, 1020, 1040 | ||||||||
| 2.2 | 930, 1010, 1020, 1030, 1040 | ||||||||
| 2.3 | 930, 1010, 1020, 1030, 1040 | ||||||||
| 2.5 | 930, 1010, 1020, 1030, 1040, 1130 | ||||||||
| 2.8 | 930, 1010, 1020, 1040, 1100, 1130, 1250 | ||||||||
| 3.1 | 930, 1010, 1020, 1040, 1130, 1250, 1310 | ||||||||
| 3.5 | 930, 1010, 1020, 1040, 1130, 1250, 1310 | ||||||||
| 3.7 | 930, 1020, 1030, 1040, 1130, 1250, 1310 | ||||||||
| 4.1 | 930, 1020, 1030, 1040, 1130, 1250, 1310, 1400O | ||||||||
| 3.8, 4.3, 4.6, 4.8 | 930, 1020, 1040, 1130, 1250, 1310, 1400 | ||||||||
| 5.0, 5.6, 6.0 | 930, 1040, 1130, 1250, 1310, 1400 , | ||||||||
| 6.6, 7.4 | 930, 1040, 1130, 1250, 1310, 1380, 1400 | ||||||||
| 7, 8, 9, 10 | 930, 1040, 1130, 1250, 1310, 1400 | ||||||||
| < Strong> Bobinas puede también ser suministrado en otro ancho / espesor de combinación, como por acuerdo mutuo . | |||||||||
| Diámetro interior de las bobinas : 760 mm. Bobina de peso : 8 -17 toneladas | |||||||||
| Espesor ( mm ) | Ancho ( mm ) | ||||||||
| 1.8 | 930, 1030 | ||||||||
| 2.0 | 930, 1030, 1130 *, 1250 | ||||||||
| 2.2 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310 | ||||||||
| 2.5 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310, 1400 | ||||||||
| 2.8 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310, 1400 1420 | ||||||||
| 3.0 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310, 1400, 1420 | ||||||||
| 3.5 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310, 1400, 1420, 1550 | ||||||||
| 3.9 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310, 1400, 1420 | ||||||||
| 4.3 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310, 1400, 1420, 1550 | ||||||||
| 4.6 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310, 1400, 1420, 1550 | ||||||||
| 4.8 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310, 1400, 1420, 1550 | ||||||||
| 5.0 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310, 1370, 1400, 1420, 1550, * 1730, * 1830 | ||||||||
| 5.6 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310, 1370, 1400, 1420, 1550, * 1730 | ||||||||
| 6.0 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310, 1370, 1400, 1420, 1550, * 1730, * 1830 | ||||||||
| 6.7 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310, 1370, 1400, 1420, 1550, * 1730, * 1830 | ||||||||
| 7.0 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310, 1370, 1400, 1420, 1550, * 1730, * 1830 | ||||||||
| 8.0 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310, 1370, 1400, 1420, 1550, * 1730, * 1830 | ||||||||
| 8.6 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310, 1370, 1400, 1420, 1550, * 1730, * 1830 | ||||||||
| 9,7 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310, 1370, 1400, 1420, 1550, * 1730, * 1830 | ||||||||
| 10 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310, 1370, 1400, 1420, 1550, * 1730, * 1830 | ||||||||
| 11, 12, 14, 16 | 930, 1030, 1130 *, 1250, 1310, 1370, 1400, 1420, 1550, * 1730, * 1830 | ||||||||
| 1100 mm de anchura como ya se indicó será ser a través de la ruta concast para la cual secuencial será necesario realizar un pedido . | |||||||||
| Bobinas puede también ser suministrado en otros tamaños, como por mutuo acuerdo. | |||||||||
| Diámetro interior de bobinas : 850 mm | |||||||||
| Diámetro exterior de las bobinas : 2300 mm (máx.) | |||||||||
| Peso de la bobina : 29 toneladas máx . | |||||||||
| Tamaños racionalizados de laminado en caliente Hojas | |||||||||
| 2,00 mm (14 ) | 1000, 1250 | 2500 | |||||||
| 2,50 mm (12), 2,90 mm , | 1000, 1250 , | 2500, 4000 | |||||||
| 3,15 mm (10), 3,55 mm (9), 4,00 mm (8) | 1000, 1250, 1400 | ||||||||
| Tolerancias de espesor y ancho son como por IS: 1852/1985. Tolerancias más estrechas puede también ser suministrado en la demanda. | |||||||||
| Embalaje : Bare paquetes con sentido transversal de acero tira. Peso del paquete : 7 – 18 toneladas. Calificación : La pintura marcada en la parte superior de hoja de la paquete O Pegatina / etiqueta en la hoja superior de paquete con los detalles requeridos . | |||||||||
| Calificaciones comunes para Hot Laminado de bobinas y Sheets : IS 10748/1995 grados I-V, API 5L grados A, B, X42, X46, X52, X56, X60, SAIL-WTCR, ES: 11513/1985 grados O, D, DD, EDD, IS: 1079 / 1994 grados O, D, DD, EDD, carbono medio Fleje de acero, MC-40, MC-5, HCRS, SAE-1040, SAE - 1055, C 30, 40, 50, Medio Acero eléctrico al silicio , IS: 6240/1999, SAIL HS LPG, SAILMA, IS: 2062, 2006, IS: 5986/1992 Fe 330, 360, 410, 510, SAILRIM, ES: 2062/2006 Grado con cobre, SAILCOR / IRSM-41, SAE 1012, SAE 1541 Automático Grado del chasis : E 34 / E38 / 46 & amp; SAPH 45. | |||||||||
| Los materiales también son disponible en los siguientes extranjeros especificaciones : para estructuras y propósitos generales - ASTM-A 36 / A 569 / A 570 Grados 33/40, JISG 3101 SS400, JISG 3131 SPHC, DIN 17100 ST 37.2 / ST 44.2, BS 4360 Grados 40 / 43A, EN 10025; Para la fabricación de tubos y otros grados : JISG 3132 SPHT 1/2, DIN 1614 Pt. 1/2 ST 22/23/24, SAE 1006, SAE 1018 o equivalentes , si suficientes pedidos son disponible . | |||||||||
Tolerance on Width of Strip Supplied with as Rolled Edges
Rolling and Cutting Tolerance as per IS:1852 – 1985
| Width (mm) | Tolerance (mm) | |||||
| Up to 250 | + 4, – 0 | |||||
| > 250 to 600 | + 6, – 0 | |||||
| > 600 to 800 | + 10, – 0 | |||||
| > 800 to 1250 | + 30, – 0 | |||||
| > 1250 to 1550 | + 35, – 0 | |||||
| > 1550 to 1850 | + 40, – 0 | |||||
| Tolerance on Thickness of Strip up to and including 500 mm width | ||||||
| Width (mm) | Tolerance on thickness (mm) | |||||
| Upto 200 | ±0.20 | |||||
| > 200 to 320 | ±0.23 | |||||
| >320 to 400 | ±0.25 | |||||
| > 400 to 500 | ±0.30 | |||||
| Tolerance on Thickness for Strip 500 mm width | ||||||
| Width (mm) | Tolerance on thickness (mm) | |||||
| > 1.6 to 2 | > 2 to 3 | > 3 to 5 | > 5 to 8 | > 8 to 10 | ||
| 500 to 1250 | ±0.18 | ±0.20 | ±0.25 | ±0.30 | ± 0.35 | |
| 1550 to 1850 | ±0.22 | ±0.28 | ±0.35 | ±0.40 | ± 0.40 | |
| Rolling and Cutting Tolerance for HR Sheets as per IS: 1852 – 1985 | ||||||
| Width (mm) | Tolerance (mm) | Length (mm) | Tolerance | |||
| Up to 125 | 0 + 6 , – 0 | Up to 2500 | + 25 mm, – 0 mm | |||
| > 1250 to 1550 | + 0.5%, – 0 | Over 2500 | + 1% of the length (max 70 mm), – 0 mm | |||
| Thickness tolerance for sheets as per table of HR Coils | ||||||
| Thickness (mm) | Tolerance | |||||
| Up to 1.25 | ±9% | |||||
| 1.25 to 1.6 | ±8% | |||||
| 1.6 to 4.0 | ±7% | |||||
Note : Cutting tolerance
and sheet shall be + 100 mm, – 0 mm.
for all lengths for all products except plate, strip
Closer tolerances can be supplied on mutual
agreement.
PRODUCT RANGE: Hot Rolled Products
The hot rolled products include austenitic, ferritic and low nickel grades of stainless steels and carbon steels of drawling quality, structural quality, high strength-low alloy steels and weathering steels.
Type of Product : Hot Rolled Coil*
| Carbon Steel | Stainless Steel | |
| Thickness | 1.6 – 12.70 mm | 2.0 – 8.0 mm |
| Width | 1000 – 1275 mm | 1000 – 1275 mm |
| Coil ID> | 762/610 mm | 762/610 mm |
| Condition | As rolled | As rolled |
| Edge | Mill Edge | Mill Edge |
* Cut to size/plate and higher thickness available by mutual discussion.
Carbon Steel : Standard product tolerance
Width Tolerance: +30 mm, -0 mm (For all width ranges)
Thickness Tolerance: * (mm)
| Width (mm) | Thickness Range (mm)1.6-2.0 | >2.0-3.0 | >3.0-5.0 | >5.0-8.0 | >8.0-1 |
| 1000-1250 | ±0.18 | ±0.20 | ±0.25 | ±0.30 | ±0.35 |
| >1250-1275 | ±0.20 | ±0.25 | ±0.30 | ±0.35 | ±0.4 |
* Thickness measurements are taken at 20 mm from the edge.
Standard Product Tolerance : Hot Rolled Stainless Steel
Thickness Tolerance (For all width ranges)
| Thickness (mm) | Tolerance (mm) |
| 2.00 | ±0.18 |
| 2.25 | ±0.20 |
| 2.50 | ±0.23 |
| 3.00 | ±0.25 |
| 3.50 | ±0.30 |
| 4.00 | ±0.36 |
| 5.00 | -0.25, +0.47 |
| 6.00 | – 0.25, +0.51 |
| 8.00 & above | – 0.25, +0.75 |
For specified thickness other than those shown, the tolerance for the next higher thickness shall apply.
Thickness measurements are taken at least 15 mm from the edge for Trimmed Edge (TE) and 25 mm from the edge for Mill Edge (ME) products.
Especificaciones técnicas de las hojas laminadas en caliente & Bobinas
| Aplicaciones (laminado en caliente Bobinas & Hojas) | |
| Especificación | Aplicación |
| IS 10748/1995, grados I, II, III, IV, V | Fabricación de tubos |
| SAIL-WTCR, IS 11513/1985 Grados O, D, DD, EDD SAIL DRAW (EDD con CBT ) | Segmento reductor en frío |
| IS 1079/1994 Grados O, D, DD, EDD | Aplicaciones estructurales generales |
| SAILRIM | Fabricación de llantas para bicicletas |
| SAE 1012 | Fabricación de disco de rueda y productos conformados en frío |
| PROP. DE VELA (SAE 1020 ) | Fabricación de hélice eje |
| VELA PREFABRICADA (SAE 1020 Spl.) | Fabricación de prefabricados estructuras |
| IS 2062/2006, grado B con Cobre SAILCOR / IRSM-41 / HCRS | Fabricación de corrosión productos de ingeniería resistentes |
| SAILMA, IS 2062/2006 , Grados B, C, IS 5986/1992 * Fe 330, 360, 410, 510 | Fabricación de ingeniería Fabricación de estructuras de Hamilton y otros polos, aplicaciones de bridas |
| Calidad de flejado (IRS P 41 ) | Flejado para embalaje |
| SAE 1541 | Fabricación de horquillas y radios para vehículos de dos ruedas |
| Grados de carbono medios (SAIL MC 40/45/50/55/60 SAE 1040, SAE 1045, SAE 1055 ) | Cadenas, pinza para el cabello , piñón , plato de embrague , hoja de sierra , etc. |
| Acero eléctrico de silicio medio | Fabricación de productos eléctricos equipo |
| IS 6240/2008 | Cilindros de GLP domésticos / automáticos |
| SAIL HS LPG ( JISG 3116, EN 10120 ) | Cilindros de GLP de calidad de exportación |
| FORMULARIO DE VELA 34, 38, 46 (E 34, E 38, E 46 / BSK 46 ) | Fabricación de larga & amp; cruzadas miembros para LCV, MCV y HCV |
| SAIL SUPER FORM 45 ( JISG 3113, SAPH 45 ) | larga y cruzada miembro de LCV & MCV , disco de rueda , llanta de rueda y otros componentes estructurales de vehículos de pasajeros |
| API 5L, grados A, B, X42, X46 , X 52, X 56, X 60, X 65 | Fabricación de tubos y amp; tuberías principalmente para el sector de petróleo y gas |
Composición química
| Especificación | Calificación | C % máx. | Mn % máx. | P % máx. | S % máx. | Si % máx. | |
| IS: 10748/1995 | 1 | 0.10 | 0.50 | 0.040 | 0.040 | Para semi muertos El contenido de Si de calidad debe ser 0.08% máx. | |
| II | 0,12 | 0,60 | 0.040 | 0.040 | |||
| III | 0,16 | 1.20 | 0.040 | 0.040 | |||
| IV | 0.20 | 1,30 | 0.040 | 0.040 | |||
| V | 0,25 | 1,30 | 0.040 | 0.040 | |||
| CE: 0,45 máx. para grados IV y V | CE: 0,45 máx. para los grados IV y V | ||||||
| SAIL WTCR | – | 0.06 | 0,25 | 0.025 | 0.025 | 0.04 | |
| Especificación | Calificación | C % máx. | Mn % máx. | P % máx. | S % máx. | B máx. | |
| VELA SUAVE | – | 0.06 | 0,25 | 0.025 | 0.04 | 30 ppm | |
| IS: 1079 (sexta revisión) | |||||||
| Tracción Propiedades | |||||||
| Calidad Designación | Calidad antigua Designación | Calidad Nombre | Tracción Fuerza Rm2 max MPa | Porcentaje Elongación después de la fractura A3 , 4 min .t < 3 : Longitud de calibre Lo = 80 mm | Porcentaje Elongación después de la fractura A3, 4 min.t < 3 : Longitud de calibre Lo = 50 mm | Porcentaje Elongación después de la fractura A3 , 4 min.t < 3 : Longitud de calibre Lo = 5,65 mm | Porcentaje Elongación después de la fractura A3 , 4 min.t < 3 : Longitud de calibre Lo = 50 mm |
| HR0 | ( Nuevo) | Ordinario | * | * | * | * | * |
| HR1 | O | Comercial | 440 | 23 | 24 | 28 | 29 |
| HR2 | D | Dibujo | 420 | 25 | 26 | 30 | 31 |
| HR3 | DD | Dibujo profundo | 400 | 28 | 29 | 33 | 34 |
| HR4 | EDD | Dibujo extra profundo | 380 | 31 | 32 | 36 | 37 |
| HR6 | SAILFORM 34 | YST 340 | 400-500 | * | * | 26 | 27 |
| SAILFORM 38 | YST 380 | 450-570 | * | * | 24 | 25 | |
| SAILFORM 45 | YST 450 | 500-620 | * | * | 20 | 21 | |
NOTAS:
1. 1 MPa = 1N/mm2
2. Mínima a la tracción fuerza para cualidades HR1, HR2, HR3 y HR4 serían normalmente se espera a ser 270 MPa. Donde mínima a la tracción fuerza se requiere, la valor de 270 MPa puede ser especificado. Todo extensible Los valores de resistencia se determinan con una precisión de 10 MPa .
3. El no proporcional prueba pieza con un fijo original de calibre longitud (50 mm) hasta a 6 mm de espesor de hoja de puede ser utilizado en conjunción con una conversión de tabla. En caso de disputa, sin embargo, solo los resultados obtenido en un proporcional prueba pieza va ser válido para material de 3 mm y más de espesor.
4. El grado HR5 es solo para laminado en frío , por lo tanto las propiedades mecánicas no son aplicables.
5. Donde "t" es el espesor de la hoja de acero , en mm .
6. La prueba de tracción no es obligatoria para HR1, a
menos que
acordado a entre el comprador y
fabricante .
* Propiedades de mutuo acuerdo entre el
comprador y fabricante.
Composición química: IS 1079
| Calidad | Constituyente, Porcentaje, máx. | ||||||
| Designación | Designación anterior | Nombre | Carbono | Manganeso | Fósforo | Azufre | Microaleación |
| HR0 | (Nuevo) | Ordinario | 0,25 | 1,70 | 0.05 | 0.045 | – |
| HR1 | O | Comercial | 0,15 | 0,60 | 0.05 | 0.035 | – |
| HR2 | D | Dibujo | 0.10 | 0.45 | 0.040 | 0.035 | – |
| HR3 | DD | Dibujo profundo | 0.08 | 0.40 | 0.035 | 0.030 | – |
| HR4 | EDD | Dibujo extra profundo | 0.08 | 0,35 | 0.030 | 0.030 | – |
| HR6 | (Nuevo) FORMULARIO DE VELA | Microaleado | 0,16 | 1.6 | 0.020 | 0.020 | 0,20 Si = 0,4 máx. |
NOTAS:
1. El acero de estos grados se puede suministrar con adición de items de microaleación como boro, Titanio, Niobio y Vanadio. La microaleación items no deben exceder el 0,008 por ciento en caso de Boro y 0,20 por ciento en caso de otros items.
2. El contenido de nitrógeno del acero no se más del 0,007 por ciento. Para aluminio matado o Silicio-Aluminio muerto, el contenido de nitrógeno deberá no exceda el 0.012 por ciento. Esto tiene que estar asegurado por el fabricante mediante análisis de verificación ocasional.
3. Los grados HR4 y HR5 se suministrarán completamente Condición de aluminio muerto o Aluminio con items estabilizadores.
4. Cuando el acero es Aluminio muerto, el total El contenido de aluminio no debe ser inferior a 0,02 por ciento. Cuando el acero muere con silicio, el El contenido de silicio no debe ser inferior al 0,10 por ciento. Cuando el acero muere Aluminio-Silicio, el El contenido de silicio no debe ser inferior al 0,03 por ciento. y el contenido total de aluminio no debe ser inferior a 0,01 por ciento.
5. Cuando se requiere acero para cojinetes de cobre, El contenido debe estar entre 0,20 y 0,35 por ciento. En caso de análisis de producto, el contenido de cobre deberá estar entre 0,17 y 0,38 por ciento.
6. La química restringida puede acordarse mutuamente entre el comprador y el proveedor.
7. IF denota intersticial Free e IF-HS denota Libre de intersticiales de alta resistencia.
8. * denota que dual El acero de fase también puede contener Cr y Mo hasta 1.0 por ciento.
| Especificación | Grade | C% máx. | Mn% máx. | P% máx. | S% máx. | Si% máx. |
| SORTEO DE VELA | EDD (CBT) | 0.04 | 0,15 | 0.015 | 0.015 | 0,03 Al: 0,025-0,06 |
| LLANTAS DE VELA | 0.07-0.11 | 0.30-0.45 | 0.040 | 0.040 | ||
| SAE 1012 | 0.10-0.15 | 0.30-0.60 | 0.030 | 0.035 | 0.10 máx. | |
| SAIL PROP | SAE 1020 | 0,17-0,23 | 0.32-0.6 | 0.04 | 0.03 | |
| PREFABRICADO DE VELA | SAE 1020 spl | 0,23 máx. | 1,35 máx. | 0.04 | 0.03 | Nb: 0.005-0.05 |
| Producto químico Composición: IS 2062/2006 | ||||||||
| GradeDesignation | Calidad | % de análisis de cuchara C máx. | % de análisis de cuchara Mn máx. | % de análisis de cuchara Max S | % de análisis de cuchara P máx. | % de análisis de cuchara Max S1 | Equivalente de carbono (CE) máx. | Método de Desoxidación |
| (1) | (2) | (3) | (4) | (5) | (6) | (7) | (8) | (9) |
| E 250 | A | 0,23 | 1,50 | 0.045 | 0.045 | 0.40 | 0.42 | Semi asesinado / asesinado |
| E 250 | BR BO | 0.22 | 1,50 | 0.045 | 0.045 | 0.40 | 0.41 | Asesinado |
| E 250 | C | 0.20 | 1,50 | 0.040 | 0.040 | 0.40 | 0,39 | Asesinado |
| E 300 | A | 0.20 | 1,30 | 0.045 | 0.045 | 0.45 | 0.40 | Semi asesinado / asesinado |
| E 300 | BR | 0.20 | 1,30 | 0.045 | 0.045 | 0.45 | 0.40 | Asesinado |
| E 300 | BO | 0.20 | 1,30 | 0.045 | 0.045 | 0.45 | 0.40 | Asesinado |
| E 300 | C | 0.20 | 1,30 | 0.045 | 0.045 | 0.45 | 0.40 | Asesinado |
| E 350 | A | 0.20 | 1,50 | 0.045 | 0.045 | 0.45 | 0.42 | Semi asesinado / asesinado |
| E 350 | BR | 0.20 | 1,50 | 0.045 | 0.045 | 0.40 | 0.42 | Asesinado |
| E 350 | BO | 0.20 | 1,50 | 0.045 | 0.045 | 0.45 | 0.42 | Asesinado |
| E 350 | C | 0.20 | 1,50 | 0.045 | 0.045 | 0.45 | 0.42 | Asesinado |
| E 410 | A | 0.20 | 1,60 | 0.045 | 0.045 | 0.45 | 0.46 | Semi asesinado / asesinado |
| E 410 | BR | 0.20 | 1,60 | 0.045 | 0.045 | 0.45 | 0.46 | Asesinado |
| E 410 | BO | 0.20 | 1,60 | 0.045 | 0.045 | 0.45 | 0.46 | Asesinado |
| E 410 | C | 0.20 | 1,60 | 0.045 | 0.045 | 0.45 | 0.46 | Asesinado |
| E 450 | A | 0.22 | 1,60 | 0.045 | 0.045 | 0.45 | 0.48 | Semi asesinado / asesinado |
| E 450 | BR | 0,22 | 1,60 | 0.045 | 0.045 | 0.45 | 0.48 | Asesinado |
| E 550 | A | 0.22 | 1,65 | 0.020 | 0.025 | 0.50 | 0.50 | Semi asesinado / asesinado |
| E 550 | BR | 0,22 | 1,65 | 0.020 | 0.025 | 0.50 | 0.50 | Asesinado |
| E 600 | A | 0.22 | 1,70 | 0.020 | 0.025 | 0.50 | 0.50 | Semi asesinado / asesinado |
| E 600 | BR | 0,22 | 1,70 | 0.020 | 0.025 | 0.50 | 0.50 | Asesinado |
| E 650 | A | 0.22 | 1,70 | 0.015 | 0.025 | 0.50 | 0.52 | Semi asesinado / asesinado |
| E 650 | BR | 0,22 | 1,70 | 0.015 | 0.025 | 0.50 | 0.52 | Asesinado |
| Especificación | Grade | C% máx. | Mn% máx. | P% máx. | S% máx. | Si% máx. | ||
| SAIL COR | IRSM 41 | 0.10 | 0,25-0,45 | 0,75-0,140 | 0.030 | 0,28-0,72 | ||
| Cr 0.35-0.60, Ni 0.20-0.47, Cu 0.30-0.60, Al 0.03 máx. | Cr 0.35-0.60, Ni 0.20-0.47, Cu 0.30-0.60, Al 0.03 máx. | |||||||
| HCRS (Cu-P) | 0,15 | 0,25-0,8 | 0.07-0.15 | 0.03 | 0.28-0.50 (Cu 0.20 min) | |||
| IS 5986/1992 | Fe 330 | 0,17 | 1,00 | 0.045 | 0.045 | |||
| * | Fe 360 | 0,17 | 1.20 | 0.045 | 0.045 | |||
| Fe 410 | 0.20 | 1,30 | 0.045 | 0.045 | ||||
| Fe 510 | 0.20 | 1,50 | 0.045 | 0.045 | ||||
| CE 0.42 máx. para Fe 410 y 0,45 máx. para Fe 510 | CE 0.42 máx. para Fe 410 y 0,45 máx. para Fe 510 | |||||||
| SAIL MA | 300 | 0,25 | 1,50 | 0.055 | 0.055 | |||
| 300 HI | 0.20 | 1,50 | 0.040 | 0.040 | ||||
| 350 | 0,25 | 1,50 | 0.040 | 0.040 | ||||
| 350 HI | 0.20 | 1,50 | 0.040 | 0.040 | ||||
| Nb + V + Ti 0.30% máx. | ||||||||
| * en revisión | ||||||||
| Mecánico Propiedades | |||||||
| Especificación | Calificación | C% máx. | Mn% máx. | P% máx. | S% máx. | Si% máx. | Al% min |
| Calidad de flejado | IRS P 41 | 0,25-0,45 | 1.20-1.45 | 0.040 | 0.040 | 0,15-0,35 | |
| SAE 1541 | 0.36-0.44 | 1,30-1,60 | 0.030 | 0.030 | 0,15-0,35 | ||
| SAIL MC 30 | 0,26-0,35 | 0,60-0,90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL MC 40 | 0.36-0.45 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL MC 45 | 0,41-0,50 | 0,60-0,90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL MC 50 | 0,46-0,55 | 0.60-0.90 | 0.40 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL MC 55 | 0.51-0.60 | 0,60-0,90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL MC 60 | 0.56-0.65 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| Acero eléctrico de Si medio | 0.05 | 0.40 | 0.025 | 0.025 | 0.30 – 1,50 | ||
| IS 6240/1999 | 0,16 | 0,30 min | 0.025 | 0.025 | 0.025 Al0.02 min | MAE 0,1% 0,02 (Nb | Ti | B) N < 90 ppm | |
| SAIL HS LPG JISG 3116 | SG 255 | 0,20 máx. | 0,30 min | 0.04 | 0.040 | – | |
| SG 295 | 0.20 máx. | 0.10 máx. | 0.04 | 0.040 | 0,35 | ||
| SAIL HS LPG EN 10120 | P265NB | 0,19 máx. | 0,40 min | 0.025 | 0.015 | 0,25 | |
| P310NB | 0.20 máx. | 0,70 min | 0.025 | 0.015 | 0.50 | ||
| Nb 0.05 máx. Ti 0.03.030 | |||||||
| ES 1079 | SAIL MC 30 | 0,26-0,35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 |
| SAIL MC 40 | 0.36-0.45 | 0,60-0,90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL MC 45 | 0.41-0.45 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL MC 50 | 0,46-0,55 | 0,60-0,90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL MC 55 | 0.51-0.60 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL MC 60 | 0.56-0.65 | 0,60-0,90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL SUPER FORM JIS G 3113 | SAPH 45/440 | 0,14 | 1.2 | 0.015 | 0.010 | 0,15 | |
| Nb + Ti 0.10 máx. para SAIL FORMULARIO | |||||||
| API 5 L | A | 0,22 | 0.9 | 0.030 | 0,030 | ||
| B | 0,26 | 1.20 | 0.030 | 0.030 | |||
| X42 | 0,26 | 1,30 | 0.030 | 0.030 | |||
| X46 | 0,26 | 1,40 | 0.030 | 0.030 | |||
| X52 | 0,26 | 1,40 | 0.030 | 0.030 | |||
| X56 | 0,26 | 1,40 | 0.030 | 0.030 | |||
| X60 | 0,26 | 1,40 | 0.030 | 0.030 | |||
| X65 | 0,26 | 1,45 | 0.030 | 0.030 | |||
| X70 | 0,26 | 1,65 | 0.030 | 0.030 | |||
| Nb + V + Ti < 0,15% | |||||||
Propiedades mecánicas
| Especificación | Calificación | C% máx. | Mn% máx. | P% máx. | S% máx. | Si% máx. | Al% min |
| Calidad de flejado | IRS P 41 | 0,25-0,45 | 1.20-1.45 | 0.040 | 0.040 | 0,15-0,35 | |
| SAE 1541 | 0.36-0.44 | 1,30-1,60 | 0.030 | 0.030 | 0,15-0,35 | ||
| SAIL MC 30 | 0,26-0,35 | 0,60-0,90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL MC 40 | 0.36-0.45 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL MC 45 | 0,41-0,50 | 0,60-0,90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL MC 50 | 0,46-0,55 | 0.60-0.90 | 0.40 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL MC 55 | 0.51-0.60 | 0,60-0,90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL MC 60 | 0.56-0.65 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| Acero eléctrico de Si medio | 0.05 | 0.40 | 0.025 | 0.025 | 0.30 – 1,50 | ||
| IS 6240/1999 | 0,16 | 0,30 min | 0.025 | 0.025 | 0.025 Al0.02 min | MAE 0,1% 0,02 (Nb | Ti | B) N < 90 ppm | |
| SAIL HS LPG JISG 3116 | SG 255 | 0,20 máx. | 0,30 min | 0.04 | 0.040 | – | |
| SG 295 | 0.20 máx. | 0.10 máx. | 0.04 | 0.040 | 0,35 | ||
| SAIL HS LPG EN 10120 | P265NB | 0,19 máx. | 0,40 min | 0.025 | 0.015 | 0,25 | |
| P310NB | 0.20 máx. | 0,70 min | 0.025 | 0.015 | 0.50 | ||
| Nb 0.05 máx. Ti 0.03.030 | |||||||
| ES 1079 | SAIL MC 30 | 0,26-0,35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 |
| SAIL MC 40 | 0.36-0.45 | 0,60-0,90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL MC 45 | 0.41-0.45 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL MC 50 | 0,46-0,55 | 0,60-0,90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL MC 55 | 0.51-0.60 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL MC 60 | 0.56-0.65 | 0,60-0,90 | 0.04 | 0.04 | 0,15-0,35 | 0.02 | |
| SAIL SUPER FORM JIS G 3113 | SAPH 45/440 | 0,14 | 1.2 | 0.015 | 0.010 | 0,15 | |
| Nb + Ti 0.10 máx. para SAIL FORMULARIO | |||||||
| API 5 L | A | 0,22 | 0.9 | 0.030 | 0,030 | ||
| B | 0,26 | 1.20 | 0.030 | 0.030 | |||
| X42 | 0,26 | 1,30 | 0.030 | 0.030 | |||
| X46 | 0,26 | 1,40 | 0.030 | 0.030 | |||
| X52 | 0,26 | 1,40 | 0.030 | 0.030 | |||
| X56 | 0,26 | 1,40 | 0.030 | 0.030 | |||
| X60 | 0,26 | 1,40 | 0.030 | 0.030 | |||
| X65 | 0,26 | 1,45 | 0.030 | 0.030 | |||
| X70 | 0,26 | 1,65 | 0.030 | 0.030 | |||
| Nb + V + Ti < 0,15% |
Propiedades mecánicas
| Especificación | Grade | Límite de rendimiento MPa min | Máxima resistencia a la tracción MPa min | % de alargamiento (hasta más de 3 mm 3 mm) | Diámetro interno de doblar |
| IS: 10748/1995 | I | 170 | 290 | 30 | T |
| II | 210 | 330 | 28 | 2T | |
| III | 240 | 410 | 25 | 2T | |
| IV | 275 | 430 | 20 | 3T | |
| V | 310 | 490 | 15 | 3T HRB | |
| SAIL WTCR | 35 | 65 dureza máxima | |||
| VELA SUAVE | 38 | 55 HRB máx. |
IS: 1079 (sexta revisión)
| Calidad Designación | Calidad antigua Designación | Nombre de calidad | Resistencia a la tracción Rm2 MPa máx. | Porcentaje de alargamiento después de la fractura A3, 4 min .t < 3: Longitud de calibre Lo = 80 mm | Porcentaje de alargamiento después de la fractura A3, 4 min. t < 3: Longitud de calibre Lo = 50 mm | Porcentaje de alargamiento después de la fractura A3,4 min.t < 3: Longitud de calibre Lo = 5,65 mm | Porcentaje de alargamiento después de la fractura A3,4 min.t < 3: Longitud de calibre Lo = 50 mm |
| HR0 | (Nuevo) | Ordinario | * | * | * | * | * |
| HR1 | O | Comercial | 440 | 23 | 24 | 28 | 29 |
| HR2 | D | Dibujo | 420 | 25 | 26 | 30 | 31 |
| HR3 | DD | Dibujo profundo | 400 | 28 | 29 | 33 | 34 |
| HR4 | EDD | Dibujo extra profundo | 380 | 31 | 32 | 36 | 37 |
| HR6 | SAILFORM 34 | YST 340 | 400-500 | * | * | 26 | 27 |
| SAILFORM 38 | YST 380 | 450-570 | * | * | 24 | 25 | |
| SAILFORM 45 | YST 450 | 500-620 | * | * | 20 | 21 |
NOTES:
1. 1 MPa = 1 N / mm2
2. Resistencia mínima a la tracción para calidades HR1, HR2, Normalmente se esperaría que HR3 y HR4 fueran 270 MPa. Cuando se requiera una resistencia mínima a la tracción, Puede especificarse un valor de 270 MPa. Todo extensible Los valores de resistencia se determinan con una precisión de 10 MPa.
3. La probeta no proporcional con un longitud de calibre original (50 mm) hasta 6 mm de espesor de hoja se puede utilizar junto con una tabla de conversión. En caso de disputa, sin embargo, solo los resultados obtenido en una probeta proporcional será válido para material de 3 mm y más de espesor.
4. El grado HR5 es solo para laminado en frío, por lo tanto las propiedades mecánicas no son aplicables.
5. Donde "t" es el espesor de la hoja de acero, en mm.
6. La prueba de tracción no es obligatoria para HR1, a menos que acordado entre el comprador y el fabricante.
* Propiedades de mutuo acuerdo entre el comprador y fabricante.
Propiedades mecánicas (Cláusula 5, 10.3 y 10.3.1)
| Especificación | Grade | Límite de rendimiento MPa min | Máxima resistencia a la tracción MPa min | % de alargamiento (hasta 3 mm por encima de 3 mm) | Diámetro interno de doblar |
| SORTEO DE VELA | |||||
| LLANTAS DE VELA | |||||
| SAE 1012 | |||||
| SAIL PROP | SAE 1020 | 310-320 | 440 | 15 | |
| SAIL PRE FAB | SAE 1020 spl. | 345 minutos | 450 minutos | 21 |
| Designación de grado | Calidad | Resistencia a la tracción Rm Min Mpa | Mpa mínimo de tensión de rendimiento < 20 | Estrés de rendimiento mínimo Mpa 20 | Mpa mínimo de tensión de rendimiento -40 | Porcentaje de alargamiento A en el calibre Longitud L = 5,65 VS Min > 40 | Diámetro interno de curvatura mínimo (consulte Nota 2) < 25 | Diámetro interno de curvatura mínimo (consulte Nota 2) > 25 | Prueba de impacto Charpy (ver nota 3 & 4) Temp. | Prueba de impacto Charpy (ver nota 3 & 4) Mín. |
| (1) | (2) | (3) | (4) | (5) | (6) | (7) | (8) | (9) | (10) | (11) |
| E-250 | A | 410 | 250 | 240 | 230 | 23 | 2t | 3t | – | – |
| E-250 | BR | 410 | 250 | 240 | 230 | 23 | 2t | 3t | RT | 27 |
| E-250 | BO | 410 | 250 | 240 | 230 | 23 | 2t | 3t | 0 | 27 |
| E-250 | C | 410 | 250 | 240 | 230 | 23 | 2t | 3t | (-) 20 | 27 |
| E-300 | A | 440 | 300 | 290 | 280 | 22 | 2t | – | – | – |
| E-300 | BR | 440 | 300 | 290 | 280 | 22 | 2t | – | RT | 27 |
| E-300 | BO | 440 | 300 | 290 | 280 | 22 | 2t | – | 0 | 27 |
| E-300 | C | 440 | 300 | 290 | 280 | 22 | 2t | – | (-) 20 | 27 |
| E-350 | A | 490 | 350 | 330 | 320 | 22 | 2t | – | – | – |
| E-350 | BR | 490 | 350 | 330 | 320 | 22 | 2t | – | RT | 27 |
| E-350 | BO | 490 | 350 | 330 | 320 | 22 | 2t | – | 0 | 27 |
| E-350 | C | 490 | 350 | 330 | 320 | 22 | 2t | – | (-) 20 | 27 |
| E-410 | A | 540 | 410 | 390 | 380 | 20 | 2t | – | – | – |
| E-410 | BR | 540 | 410 | 390 | 380 | 20 | 2t | – | RT | 20 |
| E-450 | BO | 570 | 450 | 430 | 420 | 20 | 2,5 t | – | 0 | 20 |
| E-450 | C | 570 | 450 | 430 | 420 | 20 | 2,5 t | – | (-) 20 | 20 |
| E-550 | A | 650 | 550 | 530 | 520 | 12 | 3,0 t | – | – | – |
| E 600 | A | 730 | 600 | 580 | 570 | 12 | 3,5 t | – | – | – |
| E 600 | BR | 730 | 600 | 580 | 570 | 12 | 3,5 toneladas | – | RT | 15 |
| E 650 | A | 780 | 650 | 630 | 620 | 12 | 4.0t | – | – | – |
| E 650 | BR | 780 | 650 | 630 | 620 | 12 | 4.0t | – | RT | 15 |
| Especificación | Grade | Límite de rendimiento MPa min | Máxima resistencia a la tracción MPa | % de alargamiento (hasta 3 mm por encima de 3 mm) | Diámetro interno de doblar |
| Calidad de flejado | |||||
| SAE 1541 | |||||
| Carbono medio | C 30 | 55% de UTS | 500-600 | 21 | |
| C 40 | 580-680 | 18 | |||
| C 50 | 660-780 | 13 | |||
| Med Si Elec | |||||
| IS 6240/12008 | 240 | 350-450 | 25 | T | |
| SAIL HS LPG | SG 255 | 255 | 400 | ||
| JISG 3116 | SG 295 | 295 | 450 | 26 | |
| SAIL HS LPG | P265NB | 265 | 410-500 | 24 | |
| EN 10120 | P310NB | 310 | 460-550 | 28 |
Propiedades mecánicas IS 1079 (sexto Revisión)
| Designación de calidad | Designación anterior de calidad | Nombre de calidad | Resistencia a la tracción Rm2 máx. MPa | Porcentaje de alargamiento después Fractura A3,4 min .t < 3: Calibre longitud Lo = 80 mm | Porcentaje de alargamiento después Fractura A3, 4 min t < 3: calibre longitud Lo = 50 mm | Porcentaje de alargamiento después Fractura A3,4 min.t < 3: Calibre longitud Lo = 5,65 mm | Porcentaje de alargamiento después Fractura A3,4 min.t < 3: Calibre longitud Lo = 50 mm |
| HR0 | (Nuevo) | Ordinario | * | * | * | * | * |
| HR1 | O | Comercial | 440 | 23 | 24 | 28 | 29 |
| HR2 | D | Dibujo | 420 | 25 | 26 | 30 | 31 |
| HR3 | DD | Dibujo profundo | 400 | 28 | 29 | 33 | 34 |
| HR4 | EDD | Dibujo extra profundo | 380 | 31 | 32 | 36 | 37 |
| HR6 | SAILFORM 34 | YST 340 | 400-500 | * | * | 26 | 27 |
| SAILFORM 38 | YST 380 | 450-570 | * | * | 24 | 25 | |
| SAILFORM 45 | YST 450 | 500-620 | * | * | 20 | 21 |
| Especificación | Grade | Límite de rendimiento MPa min | Máxima resistencia a la tracción MPa min | % de alargamiento (hasta 3 mm por encima de 3 mm) | Diámetro interno de doblar |
| SAIL SUPER FORM SAPH 45 | JISG 3113 SAPH 45/440 | 304 (1 < 6 mm) 294 (t: 6-8 mm) | 441 | GL: 50 mm 345 (t < 6 mm) 32% (t: 6 a 8 mm) | |
| APL-5L | A | 207 | 331 | ||
| B | 241-418 | 414-758 | % de alargamiento 1.944A 0.2 / U 0,9 (GL: 50,8 mm) para todos los grados API A: Área de la sección transversal en mm2 U: Mínimo UTS en MPa | ||
| X42 | 290-496 | 414-758 | |||
| X46 | 317-524 | 434-758 | |||
| X52 | 359-531 | 455-758 | |||
| X56 | 386-544 | 490-758 | |||
| X60 | 414-565 | 517-758 | |||
| X65 | 448-600 | 531-758 | |||
| X70 | 483-621 | 565-758 |
NOTAS: Estas son las propiedades de la tubería. Placa / bobina laminada en caliente las propiedades deben ser mutuamente acordadas por productor y fabricantes de tubos.
Aceros inoxidables
El acero inoxidable es un grupo de calor y corrosión
aceros resistentes. Tienen en general un mayor
resistencia a la corrosión en algunos definidos
medio ambiente, así como una mayor resistencia a
escala a alta temperatura.
El acero inoxidable son aleaciones a base de hierro que
contienen
mínimo de 10,5% de cromo con o sin otros
items de aleación. Basado en el contenido de aleación y
la microestructura, los aceros inoxidables se clasifican
en tres categorías principales a saber. Austenítico
Ferrítico y Martensítico.
Austenítico
Esta categoría de acero inoxidable contiene del 16 al 26% Cromo y 6 a 22% de níquel. son no magnéticos estado recocido y excelente corrosión resistencia. No son endurecibles por calor. tratamiento. Sin embargo, pueden desarrollar una alta resistencia. en trabajo en frío. Tienen una excelente soldabilidad, conformabilidad, factor de higiene y criogénico propiedades. En el trabajo en frío exhiben diferentes grados de magnetismo. Están identificados en el Serie AISI 300.
Ferrítico
Esta categoría de acero inoxidable contiene de 10,5 a 30% cromo sin níquel. Son ferro magnéticos en la naturaleza y generalmente no endurecible por calor tratamiento. Estos aceros poseen buena resistencia a agrietamiento por corrosión bajo tensión y soldabilidad moderada & conformabilidad. Están identificados en el AISI Serie 400.
Martensítico
Este grupo contiene del 11 al 14% de cromo sin ningún nicket, pero con un mayor contenido de carbono en comparación con los aceros inoxidables austeníticos y ferríticos. Ellos son de naturaleza ferromagnética y son endurecibles por tratamiento térmico. Poseen corrosión moderada resistencia y se identifican en el AISI 400 serie.